德州耀华土工材料有限公司选择聚氯乙烯（PVC）作为河水下应用的膜衬里材料。无线电通信局对PVC的选择基于许多因素，包括：大面板的可用性。将PVC制成板58.6'x 200'。PVC土工膜具有高度的柔韧性，可在很宽的温度范围内保持其性能。这允许衬里比其他可用的土工膜材料更好地符合路基。PVC土工膜很容易通过溶剂焊接进行现场拼接。PVC还具有非常好的穿刺性，耐磨性和抗撕裂性，这对于最小化安装期间的损坏是重要的。填料局30多年来，PVC在渠道衬砌方面有着悠久的历史。
由于管道的衬里要在两个通道中进行，要求PVC管道中的纵向接缝沿着管道的中心向下，因此必须使用可以在水下密封的土工膜。由于无粘结的纵向接缝不能提供必要的防渗，实验室研究得出结论，用于修复泳池衬垫的乙烯基泳池粘合剂将是该接缝的合适粘合剂。水下煤层接缝强度的实验室测试结果证明与正常制造的现场接缝相当，即使这些是在水下建造的。
还有人担心新铺设的混凝土会倾向于沿着运河侧壁的斜坡滑落。最初的设计要求要求在PVC顶部的斜坡上应用3.4盎司/平方码的非织造土工布。最终的解决方案是承包商将这种土工膜粘贴工厂的PVC衬里上。然后在安装到项目现场之前对衬板进行重新折叠和轧制。预计将在未来的项目中提供工厂层压产品，该产品将提供30密耳的PVC和粘合到衬里一侧的非织造土工织物。
该产品可同时节省大量时间和人力，同时放置两种材料。目前，西方化学公司正在推出一种新的产品，该产品已经从该运河项目的研究和开发发展而来。
由于PVC材料从未用于此类应用，因此没有关于膜在水下安装过程中如何表现的数据。德州耀华土工材料有限公司提出的初步设计理念涉及以一种非常类似于车库门轨道支撑架空车库门侧面的方式握住PVC。轨道设计要求沿着面板的两侧在衬里材料中包括折边。这个下摆要用绳子填充，以提供身体并将衬里牢固地固定在导轨中。该开发涉及使用PVC夹套尼龙绳。为了开发关于该应用中衬里行为的数据，德州耀华土工材料有限公司制造了几种全尺寸的PVC衬里样品。根据在这些测试中产生的数据，确定在两个外边缘上的衬里的支撑不足以控制衬里的最终放置。然后将设计修改为具有两个中心导轨，一个位于斜坡的脚趾处，一个位于运河的中心线处。外部导游将位于斜坡的顶部，并且在三脚的外边缘处在管底部重叠。中心导向装置存在一个问题，即下摆式接缝会受到超过接缝的正常剥离强度的力。
EPI面临的挑战是开发一种既有效又具有成本竞争力的制造工艺，为该项目提供衬板。EPI开发了一种系统，其中绳索可以锚固到PVC衬里中，并且接缝制成具有足够的强度以抵抗在水下放置土工膜期间将施加在衬里上的力。最终的制造技术是环境保护公司的专有工艺。该过程由美国垦务局进行检查。测试所有制造的板的粘合接缝强度和工厂接缝的剥离粘合力，并将每卷材料的样品供应给填海局进行物理性能测试。
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